توزيع سفرهاي روزانه سيستم‌هاي حمل‌ونقل با توجه به برنامه سال 1386 شهر تهران
براساس مطالعات انجام شده در شهر تهران حدود 15 ميليون سفر سواره در طول شبانه‌روز انجام مي‌شود، كه كمتر از 4/0 درصد از اين سفرها با دوچرخه و 36 درصد با وسيله‌نقليه شخصي (سواري و وانت مسافري) صورت مي‌گيرد. با توجه به اينكه بيش…
سهم اهداف سفر در کشورهاي مختلف دنيا
هدف سفر آمريکا آلمان انگلستان هلند دانمارک کاري يا آموزشي 11 28 30 32 35 خريد 5 20 10 22 25 تفريح 75 38 35 27 10 نکات جالب توجه اينکه: هلند، دانمارك و آلمان که جزء كشورهاي موفق در جهت ارتقاي دوچرخه‌سواري در…
اقدامات ايمن سازي استفاده كنندگان دوچرخه(1)
آموزش و تعليم استفاده‌كنندگان كاربرد تسهيلات و تجهيزات ايمني بهبود شرايط نگهداري وضع قوانين و اعمال مقررات به‌طور كلي، يك برنامه جامع آموزشي بايد دربرگيرنده موارد زير باشند: آگاهي‌هاي لازم را براي شناخت خطرات بالقوه در هنگام ورود به مسير اصلي از فرعي تعليمات لازم…
اهداف و مقاصد برنامه ساماندهي و توسعه طرح دوچرخه(3)
تعيين وضعيت شيب معابر شهر تهران و حذف مسيرهاي با شيب بيش از 3 درصد و در نهايت كريدورهاي نهايي و بالقوه پيشنهاد شده شهر تهران براساس تقاضاي سال طرح بدست آمده است. باتوجه به شبکه بدست آمده، طول كريدور بالقوه دوچرخه‌سواري در مناطق…
اهداف و مقاصد برنامه ساماندهي و توسعه طرح دوچرخه(2)
ميزان جذب سفرهاي بالقوه روزانه دوچرخه در مناطق مختلف شهرداري تهران در سال طرح1404 بيشترين جذب سفرهاي بالقوه روزانه دوچرخه در سال طرح 1404: مناطق 4 – 2 – 5 – 12 کمترين جذب سفرهاي بالقوه روزانه دوچرخه در سال طرح 1404: مناطق 9…
اهداف و مقاصد برنامه ساماندهي و توسعه طرح دوچرخه(1)
به‌طور كلي مهمترين هدف برنامه ساماندهي و توسعه طرح دوچرخه عبارتست از: تأمين امكانات جابجايي با دوچرخه براي افراد جامعه همراه با ايمني، امنيت، دسترسي، پيوستگي و راحتي باتوجه به نيازهاي جاري و آينده و تشويق افراد به استفاده هرچه بيشتر از اين تسهيلات…
طرح براي احداث پاركينگ دوچرخه در تهران(1)
باتوجه به هدف طرح جامع دوچرخه شهر تهران، به منظور پاسخگويي به تقاضاي سفر دوچرخه در سال طرح براي احداث پاركينگ اقدامات ذيل مي‌بايست صورت گيرد: در مدارس مشخص‌شده به اندازه 5 درصد تعداد دانش‌آموزان مدرسه و حداقل 20 جاي پارک دوچرخه ايجاد گردد. در…
حمل و نقل سبز
در بسياري از كشورهاي جهان عموما قوانين سخت‌گيرانه به منظور محدود كردن تردد خودروهاي شخصي به اجرا در‌مي‌آيد, قوانيني كه شهروندان از اجراي آن راضي هستند. چرا كه حجم زياد خودروهاي شخصي در اين شهرها به گونه‌اي است كه زندگي شهروندان را با مشكلات…
ایجاد پارکینگ دوچرخه
يكي از الزامات بسيار مهم در ارتباط با رواج دوچرخه سواري، ايجاد پاركينگ در ايستگاههاي مترو، ايستگاههاي اصلي اتوبوس، فروشگاههاي بزرگ و مراكز جذب سفر است. پاركينگ دوچرخه در كوپنهاگ، دانمارك: منبع: www.ttic.ir
تولید دوچرخه با قابلیت یک وسیله نقلیه درون شهری
یک شرکت ایتالیایی دوچرخه ای الکتریکی تولید کرده است که بدون هیچ آلودگی زیست محیطی 30 کلیومتر را با صرف انرژی معادل 05/0 یورو می پیماید. به گزارش خبرگزاری مهر، این دوچرخه الکتریکی که “میکرو بایک” نام دارد، مجهز به پدال و یک موتور داخلی…
سیستم حمل و نقل با دوچرخه
امروزه با افزایش اهمیت حمل و نقل سبز و مباحثی همچون توسعه پایدار، استفاده از دوچرخه بعنوان وسیله ای مناسب جهت جابجایی ساکنان شهرها بیش از پیش اهمیت یافته و روز به روز بر آن تاکید بیشتری می گردد. از جمله اقدامات اخیر در این…
سیستم های حمل دوچرخه در حمل و نقل ریلی و اتوبوس
ادغام دو سیستم حمل و نقل، پتانسیل های هر دو نوع را افزایش میدهد و مزایایی دارد که هر کدام از آنها به تنهایی ندارند: Bike-on-transit services به دوچرخه سواران این امکان را می دهد تا مسافت های طولانی تری را طی کنند. Bike-on-transit services…
دوچرخه سواری در آمستردام
دوچرخه سواری در آمستردام بهترین شیوه حمل و نقل در شهر و جزئی از زندگی مردم این شهر به حساب می آید. مسیر های دوچرخه سواری اختصاصی در تمام شهر موجود است و سربالایی و سرازیری در این شهر خیلی کم دیده میشود. تعدادی شرکت…
سه چرخه تاکسی در آمستردام
سه چرخه تاکسی ها نوع جدید حمل و نقل درون شهری در آمستردام هستند که بهترین شیوه برای گردش در شهر آمستردام می باشند. هیچ گونه آلودگی هوا و هیچ گونه آلودگی صوتی ندارند. سه چرخه تاکسی ها سه چرخه های پست مدرن با پنجره…